Ostatní

Bestseller Hondy vzhledově zkrotnul, pod kapotu dostane baterky

Redakce

Jedním z nejprodávanějších hatchbacků na světě je Honda Civic. Od první generace z roku 1972 až do roku 2020 se jich prodalo přes 18 milionů. Současná jedenáctá generace teď přichází i s hybridním pohonem, jak velí doba. Japonci na to ale jako obvykle jdou trochu jinak než ostatní značky.

07. 04. 2022

Motor jako generátor

Nový hybridní Civic bude mít pod kapotou dvoulitrový čtyřválec pracující v efektivním Atkinsonově cyklu. Ten ale většinu času nebude přímo spojen s koly, bude sloužit jen jako generátor elektrické energie a bude napájet lithium-iontový akumulátor, který Honda od nikoho nekupovala, ale vyvinula si ho sama. Z akumulátoru jsou pak napájeny dva elektromotory. V nižších rychlostech budou autu stačit na veškerý běžný provoz, až ve vyšších rychlostech, kdy je to efektivnější, se přímo připojí spalovací dvoulitr. Podobný systém už nějakou dobu využívá hybridní Honda C-RV a lze říct, že zejména ve městě se jízda s pohonem, kterému Honda říká e:HEV, podobá jízdě s elektromobilem. Veškeré přepínání mezi pohony, včetně rozhodování kdy je lepší použít čistou elektřinu, kdy pouze spalovací motor a kdy je zkombinovat, zajišťuje řídící jednotka systému Intelligent Power Unit a Honda se nechala slyšet, že to celé vyvinula s důrazem na nízkou hmotnost, kompaktní rozměry a vysokou odolnost a trvanlivost.

Budoucnost podle Nissanu: Obří investice a 23 elektrifikovaných modelů

Zapomeňte na divokost

Co se týče vzhledu nového Civicu, vrací se ke svým konzervativnějším kořenům. Zejména devátá a desátá generace byly designově skutečně velmi divoké, v ostřejších verzích připomínaly výtvory mladistvých tunerů. Automobilka celkem správně usoudila, že vzhledem k ne zrovna nejmladší cílové skupině zákazníků je třeba trochu ubrat. Jak se nový Civic líbí vám a co říkáte na hybridní pohon, nám můžete napsat do komentářů.

Více fotografií najdete na serveru Garáž.cz.